Begini Sensasi Performa Kijang Innova di Jalur Perkotaan

JAKARTA, KOMPAS.com -Toyota Kijang Innova facelift menghadirkan beragam penyempurnaan yang menarik guna menguatkan sensasi dan fungsi sebagai kendaraan keluarga.

Tapi bila berbicara dapur pacu, memang tidak ada perubahan berarti dibandingkan model sebelumnya. Sehingga, kemampuan atau performa mobil tetap seimbang antara tenaga dan torsinya yang besar.

Model yang dicoba merupakan Innova Venturer 2.4 dengan mesin diesel 2GD FTV, 4 silinder DOHC turbocharger berteknologi Variable Nozzle Turbo (VNT) dan intercooler.

Bahas Kembali Desain Tongkrongan Toyota Kijang Innova Facelift

Kompas.com / Setyo Adi Toyota All New Innova Venturer 2.4 Diesel AT. Kompas.com menguji untuk pemakaian harian.

Mesin yang sama seperti Toyota Fortuner tersebut menyalurkan tenaga ke roda belakang dengan daya sebesar 147 dk pada 3.400 rpm dan torsi puncak 342 Nm melalui transmisi otomatis 6 percepatan.

Kombinasi ini untuk digunakan di dalam kota terbilang sudah sangat mumpuni. Pada kondisi stop-and-go, mobil terbilang responsif dengan hanya menyentuh pedal gas saja.

Sebab, mesin turbo pada Innova sudah mulai aktif dari putaran mesin sekitar 1.500 rpm. Bila Anda merasa kurang berakselerasi, tinggal ganti mode berkendara ke Power Mode.

Untuk diketahui, mobil memiliki tiga pilihan mode berkendara yaitu Eco, Power, dan biasa. Pilihan model berkendaran tersebut dapat dirasakan ketika berakselerasi dengan perbedaan saluran tenaga dari mesin.

[VIDEO] Uji Toyota New Innova Venturer Diesel AT untuk Harian

KOMPAS.com/Ruly Racelogic Innova Venturer diesel facelift

Namun untuk mencapai percepatan hingga 100 kpj belum yang terbaik di kelasnya. Berdasarkan pencatatan menggunakan Racelogic, dibutuhkan sekitar 13,1 detik untuk mencapai 0-100 kpj dan 20,5 detik untuk 0-100-0 kpj.

Bila berbicara transmisi atau perpindahan gigi di mobil, terbilang tidak terlalu halus. Bahkan dalam beberapa kasus, terdengar cukup kasar mengingat yang digunakan ialah bermesin diesel.

Tapi, saat menghadapi tanjakan panjang, transmisi otomatis dengan mode perpindahan sekuensial membuat pemilihan gear lebih cepat.